COVID-19, සූවස් ඇළ අවහිර වීම, ගෝලීය වෙළඳ පරිමාව නැවත ඉහළ ගියේය....... මේවා පසුගිය වසර දෙක තුළ සිදු වූ අතර එය ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ යාමට හේතු විය. 2019 මුල් භාගයේ පිරිවැය හා සසඳන විට, ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දෙගුණයකින් හෝ තුන් ගුණයකින් වැඩි විය.
ඉහතින් පමණක් නොව, ප්‍රවෘත්ති වලට අනුව. අගෝස්තු මාසයේ උච්චතම සමයේදී උතුරු ඇමරිකානු වරායන් "දියරකරණය" විය හැකිය! හැකි ඉක්මනින් කන්ටේනරය ආපසු ලබා දෙන ලෙස මාර්ස්ක් මතක් කළේය. බහාලුම් ප්‍රවාහන වේදිකාවක් වන සීඑක්ස්ප්ලෝරර් හි දත්ත වලට අනුව, බොහෝ පෙට්ටි මාර්ගයේ අවහිර වී ඇත. අගෝස්තු 9 වන විට, ලොව පුරා වරායන් 120 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් තදබදයෙන් පෙළුණු අතර, වරායට ඇතුළු වීමට බලා සිටින වරායන්ගෙන් පිටත නැව් 396 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නැංගුරම් ලා තිබුණි. උතුරු ඇමරිකාවේ ලොස් ඇන්ජලීස්, ලෝන්ග් බීච් සහ ඕක්ලන්ඩ් වරායන්, යුරෝපයේ රොටර්ඩෑම් සහ ඇන්ට්වර්ප් වරායන් සහ ආසියාවේ වියට්නාමයේ දකුණු වෙරළ තීරය යන සියල්ලම දැඩි ලෙස තදබදයෙන් පෙළෙන බව සීඑක්ස්ප්ලෝරර් වේදිකාවේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහනෙන් වාර්තාකරුට දැකගත හැකිය.
එක් අතකින්, මුහුදේදී බහාලුම් තදබදයට පත්වේ; අනෙක් අතට, ගොඩබිම ගොඩබෑමේ ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අභ්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානවල බහාලුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ගොඩගැසී ඇති අතර, බහාලුම් අහිමි වීමේ සංසිද්ධිය නිතර සිදු වේ. දෙකම අධිස්ථාපනය කර ඇති අතර, බොහෝ බහාලුම් "ආපසු පැමිණීමක් නොමැත".
එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳ හා සංවර්ධන සංවිධානය (UNCTAD) මෑතකදී සියලුම රටවල ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින්ගෙන් පහත සඳහන් කරුණු තුන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින ලේඛනයක් නිකුත් කළේය: නම්‍යශීලී සැපයුම් දාමවල වෙළඳ පහසුකම් සැපයීම සහ ඩිජිටල්කරණය, බහාලුම් ලුහුබැඳීම සහ ලුහුබැඳීම සහ සමුද්‍රීය ප්‍රවාහන තරඟකාරී ගැටළු.
මේ සියලු ආශ්‍රිත සිදුවීම් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අහස උසට නැගීමට හේතු වී ඇති අතර, මෙය ගැනුම්කරුට සහ විකුණුම්කරුට නරක ආරංචියක් වන අතර, ඉහළ යන පිරිවැය හේතුවෙන් එය අවසාන ගනුදෙනුකරුවන්ට බලපානු ඇත.
අපට මෙහි සියල්ල වෙනස් කළ නොහැක, කෙසේ වෙතත්, අපි සියලු KANGO සාමාජිකයින් සියලු ප්‍රවාහන මාර්ග සඳහා පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා අපි සැමවිටම අපගේ සේවාදායකයින්ට හොඳම ප්‍රවාහන සැලැස්ම ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වෙමු.
පළ කළ කාලය: ජූනි-03-2019