COVID-19, Suez Canal blocked, Global trade volume rebucied........ මේවා පසුගිය වසර දෙක තුළ සිදු වූ අතර එය ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ යාමට හේතු විය.2019 මුල් භාගයේ පිරිවැය සමඟ සසඳන විට, ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දෙගුණ තෙගුණ විය.
ප්‍රවෘත්ති වලට අනුව ඉහත පමණක් නොවේ.උතුරු ඇමරිකානු වරායන් අගෝස්තු මාසයේ උච්ච සමයේදී "දියර කිරීම" විය හැක!හැකි ඉක්මනින් කන්ටේනරය ආපසු ලබා දෙන ලෙස මාර්ස්ක් මතක් කළේය.සීඑක්ස්ප්ලෝරර් බහාලුම් ප්‍රවාහන වේදිකාවේ දත්ත වලට අනුව, බොහෝ පෙට්ටි පාරේ අවහිර කර ඇත.අගෝස්තු 9 වනදා වන විට ලොව පුරා වරායන් 120කට වැඩි ප්‍රමාණයක් තදබදයට ලක්ව තිබූ අතර වරායට ඇතුළු වීමට බලා සිටි නෞකා 396කට වැඩි ප්‍රමාණයක් වරායෙන් පිටත නවතා තිබුණි.උතුරු ඇමරිකාවේ ලොස් ඇන්ජලීස්, ලෝන්ග් බීච් සහ ඕක්ලන්ඩ් වරායන්, යුරෝපයේ රොටර්ඩෑම් සහ ඇන්ට්වර්ප් වරායන් සහ ආසියාවේ වියට්නාමයේ දකුණු වෙරළ තීරයේ දැඩි තදබදයක් පවතින බව සීඑක්ස්ප්ලෝරර් වේදිකාවේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහනෙන් වාර්තාකරුට දැකගත හැකිය.
එක් අතකින්, කන්ටේනර් මුහුදේ තදබදයක්;අනෙක් අතට, ගොඩබෑමේ ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ අභ්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානවල බහාලුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ගොඩගැසී ඇති අතර බහාලුම් අහිමි වීමේ සංසිද්ධිය නිතර සිදුවේ.දෙකම අධිස්ථාපනය කර ඇති අතර, බොහෝ බහාලුම් "ආපසු පැමිණීමක් නොමැත".
එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳ හා සංවර්ධන සංවිධානය (UNCTAD) මෑතකදී සියලුම රටවල ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින්ගෙන් පහත සඳහන් කරුණු තුන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස ලේඛනයක් නිකුත් කළේය: වෙළඳ පහසුකම් සැපයීම සහ නම්‍යශීලී සැපයුම් දාම ඩිජිටල්කරණය, බහාලුම් ලුහුබැඳීම සහ ලුහුබැඳීම සහ සමුද්‍රීය ප්‍රවාහන තරඟකාරී ගැටළු.
මෙම සියලු ආශ්‍රිත සිදුවීම් හේතුවෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අහස උසට නැඟී ඇති අතර, මෙය ගැනුම්කරුට සහ විකුණුම්කරුට නරක ආරංචියක් වන අතර, ඉහළ යන පිරිවැය හේතුවෙන් එය අවසන් පාරිභෝගිකයින්ට බලපානු ඇත.
අපට මෙහි සියල්ල වෙනස් කිරීමට හැකියාවක් නැත, කෙසේ වෙතත් KANGO සාමාජිකයින් සියලු දෙනාම සියලුම ප්‍රවාහන ක්‍රම සඳහා වන පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා අපි අපගේ සේවාදායකයාට හොඳම ප්‍රවාහන සැලැස්ම සැමවිටම ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වෙමු.
පසු කාලය: ජූනි-03-2019